تغيّر الصين بسرعة نمط تعاملها مع سوق النفط منذ اندلاع أزمة هرمز، في تطور يفرض ضغوطاً جديدة على كبار المنتجين في الخليج، وفي مقدمتهم السعودية والإمارات والعراق.
هبوط حاد في واردات الصين
بلغ متوسط واردات الصين من النفط الخام خلال يونيو ويوليو نحو 7.78 مليون برميل يومياً، بانخفاض يقارب 4.21 مليون برميل يومياً عن متوسط ما قبل الحرب. وفي يوليو وحده ارتفعت الواردات مقارنة بيونيو، لكنها ظلت عند مستويات أقل بكثير من المعتاد.
وتشير بيانات السوق إلى أن الصين استطاعت تعويض جزء كبير من انخفاض الإمدادات القادمة من الشرق الأوسط من خلال السحب من مخزوناتها، إلى جانب زيادة الاعتماد على موردين آخرين.
النفط الروسي يكسب مساحة أكبر
تتحرك شركات التكرير الصينية بصورة واضحة نحو النفط الروسي، خصوصاً خام ESPO القادم من أقصى شرق روسيا. وحصلت شركة سينوبك على ما بين 30 و40 شحنة من هذا الخام للتسليم بين يوليو وسبتمبر، بما يعادل نحو 241 ألفاً إلى 320 ألف برميل يومياً.
ويتمتع الخام الروسي بميزة سعرية ولوجستية في الظروف الحالية، إذ يُتداول خام ESPO بخصم يتراوح حول دولارين للبرميل مقارنة بخام برنت، كما أن مساره إلى الصين أقصر من بعض البدائل القادمة من مناطق أخرى.
السعودية تخسر جزءاً من السوق الصينية
كان التغيير أكثر وضوحاً بالنسبة إلى السعودية. فقد خفضت سينوبك مشترياتها من الخام السعودي من نحو 20 مليون برميل في مارس وأبريل إلى حوالي مليوني برميل فقط في أغسطس، وفق بيانات التجار ومتابعي الشحن.
ولا يعني ذلك خروج الخام السعودي من السوق الصينية، لكنه يعكس تحولاً في أولويات المصافي الصينية خلال فترة ارتفاع المخاطر الجيوسياسية وتراجع هوامش التكرير.
العراق والإمارات أمام سوق أكثر تنافسية
لا تقتصر تداعيات التحول الصيني على السعودية. فالعراق والإمارات وغيرهما من المنتجين الخليجيين يعتمدون على آسيا كسوق رئيسية لصادراتهم، وأي انخفاض مستمر في الطلب الصيني يرفع المنافسة على حصص المصافي الآسيوية.
وقد تساعد إعادة توجيه بعض الشحنات الخليجية إلى أسواق أخرى في تخفيف الأثر، لكن استمرار اضطرابات هرمز يجعل تكاليف النقل والتأمين عاملاً مهماً في تحديد قدرة كل منتج على المنافسة.
المخزونات تؤجل أثر انخفاض الطلب
تمتلك الصين مخزونات نفط استراتيجية وتجارية ضخمة، وتُقدّر الاحتياطيات الاستراتيجية وحدها بأكثر من 1.2 مليار برميل. ولذلك فإن انخفاض الواردات لا يعني بالضرورة أن الاستهلاك المحلي انهار بالمقدار نفسه؛ إذ تستطيع المصافي تعويض جزء من النقص من المخزونات. اقرأ أيضاً: حصري: سينوبك الصينية تكثف مشتريات النفط الروسي وسط تراجع حاد لواردات النفط السعودي.
لكن استمرار السحب من المخزون لفترة طويلة سيجعل الصين مضطرة إلى زيادة المشتريات مجدداً أو الحفاظ على معدلات تشغيل أقل للمصافي.
الخليج يراقب عودة الطلب الصيني
يمثل تطور الطلب الصيني عاملاً مهماً لأسواق النفط الخليجية. فإذا عادت الواردات الصينية إلى مستوياتها السابقة مع تحسن حركة الشحن عبر هرمز، يمكن أن تستعيد السعودية والإمارات والعراق جزءاً من حصصها.
أما استمرار انخفاض الواردات مع توسع الصين في شراء النفط الروسي، فسيعني أن المنتجين الخليجيين سيواجهون سوقاً آسيوية أكثر تنافسية، حتى بعد تحسن حركة الملاحة.
وبذلك أصبحت الصين عاملاً رئيسياً في موازنة أثر اضطرابات إمدادات الشرق الأوسط على السوق الآسيوية؛ إذ إن استمرار انخفاض مشترياتها يحد من الضغط على الأسعار العالمية، بينما قد يؤدي عودة الطلب إلى السوق في وقت تتقلص فيه الإمدادات الخليجية إلى إعادة إشعال المنافسة على الخام.
تحديث ذو صلة: أدنوك تغيّر قواعد بيع النفط بعد الخروج من أوبك.. حصتها في آسيا تقفز إلى 32%.
تحديث ذو صلة: هجوم جديد في هرمز.. استهداف ناقلتين تابعتين لـ«أدنوك» والإمارات تتهم إيران.
تحديث ذو صلة: تركيا تخفض واردات النفط الروسي مع اضطرابات صادرات البحر الأسود.
تحديث ذو صلة: بعد خروج الإمارات من أوبك.. كيف تعيد «أدنوك» رسم خريطة النفط؟.
تحديث ذو صلة: تست.
تحديث ذو صلة: أرباح «باركن» ترتفع 12% إلى 166.2 مليون درهم في دبي.
تحديث ذو صلة: مخزونات الألمنيوم تهبط لأدنى مستوى منذ 36 عاماً.. هل يقترب العالم من صدمة جديدة؟.
تحديث ذو صلة: ترتيب دول العالم حسب إنتاج واحتياطي النفط 2026.. أين تقف الإمارات؟.
تحديث ذو صلة: باكستان تلجأ للنفط الأمريكي هربًا من اضطرابات هرمز.
تحديث ذو صلة: ترتيب دول العالم حسب احتياطي النفط 2026: القائمة الكاملة لأكثر من 99 دولة.
تحديث ذو صلة: 6 شركات عالمية تتنافس على قطار مطاري دبي بـ55.
تحديث ذو صلة: “إميرتس إن بي دي” يطلق أول إطار للتمويل الانتقالي في الإمارات لدعم الصناعات كثيفة الكربون.
تحديث ذو صلة: عرضان بقيمة تصل إلى 3.5 مليار دولار لشراء ميناء “مبادلة” في البرازيل.
