كثّفت شركة سينوبك الصينية المملوكة للدولة، أكبر شركة تكرير في العالم، مشترياتها من النفط الروسي القادم من الشرق الأقصى الروسي، في خطوة تهدف لتعويض النقص الحاد في إمدادات النفط من الشرق الأوسط الناجم عن استمرار الحرب الإيرانية، وفق ما كشفته مصادر تجارية متعددة وبيانات تتبع السفن لرويترز.
أرقام المشتريات
اشترت سينوبك ما بين 30 و40 شحنة إجمالاً، أو ما بين 241 ألفاً و320 ألف برميل يومياً من مزيج نفط “إسبو” المنقول عبر خط أنابيب شرق سيبيريا-المحيط الهادي، للتسليم بين يوليو وسبتمبر. ويعادل ذلك ما بين 5% و6% من طاقة تكرير الشركة البالغة 5.2 مليون برميل يومياً. وحصلت الشركة في يوليو وحده على نحو 7.4 مليون برميل من هذا المزيج، مع تسليم معظم الشحنات إلى ميناء ريتشاو في إقليم شاندونغ، فيما تعاقدت على ما لا يقل عن عشر شحنات لكل من أغسطس وسبتمبر.
| المؤشر | القيمة |
|---|---|
| مشتريات إسبو الروسي (يوليو-سبتمبر) | 241-320 ألف برميل/يوم |
| نسبة من طاقة تكرير سينوبك | 5-6% |
| خصم إسبو عن خام برنت (سبتمبر) | 1-2 دولار/برميل |
| خصم إسبو قبل حرب إيران | ~10 دولارات/برميل |
| واردات سينوبك من الخام السعودي (يونيو ويوليو) | صفر |
| واردات سينوبك من الخام السعودي (أغسطس) | 2 مليون برميل فقط |
| المتوسط الشهري السابق من السعودية (قبل الحرب) | 11 مليون برميل |
لماذا النفط الروسي تحديداً؟
يتمتع مزيج إسبو حالياً بخصم صغير نسبياً عن خام برنت القياسي يتراوح بين دولار ودولارين للبرميل فقط، مقارنة بخصم بلغ نحو 10 دولارات قبل اندلاع حرب إيران، إلا أنه لا يزال أرخص بنحو 10 دولارات من الدرجات المنافسة مثل الخام العماني والخام البرازيلي “توبي”. وقالت إيما لي، كبيرة محللي الشؤون الصينية لدى “فورتكسا أناليتكس” المتخصصة في تتبع السفن، إن الطلب يتحول حالياً نحو الشحنات ذات الموثوقية الأكبر في التسليم والتكلفة الأقل للشحن، وتحديداً الشحنات القادمة من الشرق الأقصى الروسي القريبة جغرافياً.
الانهيار الحاد في واردات النفط السعودي
يكشف هذا التحول عن أحد أبرز التداعيات الاقتصادية لحرب إيران على صادرات النفط الخليجية: فقد كانت سينوبك من أكبر عملاء السعودية، إذ حصلت على ما يقرب من نصف احتياجاتها من الخام من الشرق الأوسط قبل الحرب. لكنها لم تشترِ أي كميات من الخام السعودي خلال يونيو ويوليو، واقتصرت مشترياتها في أغسطس على مليوني برميل فقط، أي أقل من خُمس متوسطها الشهري السابق البالغ 11 مليون برميل.
- انخفضت واردات الصين الإجمالية من النفط الخام بمعدلات حادة منذ اندلاع الحرب، وهبطت مشترياتها في يونيو 41% مقارنة بمستويات العام السابق
- خفّضت الصين مبيعات منتجات الوقود إلى الخارج اعتباراً من مارس لحماية الإمدادات المحلية وسط الاضطرابات التجارية
- مع ذلك، خُففت القيود على تصدير الوقود لشهري يوليو وأغسطس مع تحسن الإمدادات عبر المصادر البديلة
مسار الالتفاف على العقوبات
كانت شركات التكرير الصينية الحكومية الكبرى، ومنها سينوبك، قد علّقت مشترياتها من النفط الروسي في أكتوبر الماضي بعد فرض واشنطن عقوبات على شركتي روسنفت ولوك أويل الروسيتين، قبل أن تستأنف الشراء في مارس وأبريل عقب إعفاء أميركي مؤقت. وأفادت مصادر مطلعة بأن مشتريات سينوبك الأخيرة من مزيج إسبو لم تشمل كيانات خاضعة للعقوبات، بل تمت عبر وسطاء، مع استمرار الشركة في تسوية مدفوعاتها بالعملة الصينية “يوان” منذ الأيام الأولى لحرب أوكرانيا. اقرأ أيضاً: طائرة مسيّرة تضرب مصفاة الزاوية.. هل تواجه إمدادات النفط الليبية خطراً جديداً؟.
بدلاً من النمو واسع النطاق في الواردات، يتحول الطلب نحو شحنات النفط التي تتمتع بموثوقية أكبر في التسليم وتكاليف شحن أقل، وتحديداً المخزونات البرية والشحنات القادمة من الشرق الأقصى الروسي القريبة.
ماذا يعني هذا لمنتجي الخليج؟
يعكس هذا التحول إعادة رسم مؤقتة لخريطة تجارة النفط العالمية، حيث تستفيد روسيا من الفراغ الذي خلّفه تراجع الصادرات الخليجية إلى أكبر سوق استهلاك للنفط في العالم. ورغم أن الانخفاض في واردات الخام السعودي مرتبط مباشرة باضطرابات الشحن عبر مضيق هرمز خلال الحرب، فإن استمرار هذا النمط حتى بعد بدء مفاوضات إعادة فتح المضيق يشير إلى أن استعادة حصة السوق الخليجية في الصين قد تستغرق وقتاً أطول مما توقعه كثيرون، حتى في حال التوصل إلى اتفاق نهائي بشأن الملاحة.
تحديث ذو صلة: الصين تخفض واردات النفط.. ضربة جديدة لصادرات الخليج.
تحديث ذو صلة: الصين تخفض واردات النفط.. ضغط متزايد على السعودية والإمارات والعراق.
تحديث ذو صلة: النفط يرتفع مع استمرار غموض إعادة فتح مضيق هرمز.
تحديث ذو صلة: مصر وليبيا تدرسان خط أنابيب نفطياً بقيمة مليار دولار.
تحديث ذو صلة: العراق يرفع سعر بيع خام البصرة المتوسط لآسيا في سبتمبر.
سجّل الدخول للمشاركة في التعليقات. يتم استخدام بيانات حسابك تلقائياً.