كشفت مصادر مطلعة لـ”فاينانشال تايمز” عن تحرك استراتيجي غير مسبوق لشركة “موانئ دبي العالمية” (DP World)، يتمثل في التخطيط لبناء ميناء جديد متعدد الأغراض ومحطة حاويات في إمارة الفجيرة، في خطوة تعد الأضخم من نوعها لتجاوز أزمة مضيق هرمز بشكل جذري، وتقليل الاعتماد شبه الكلي على ميناء جبل علي.
وتأتي هذه الخطة الطموحة في وقت يشهد فيه الممر المائي الأكثر حيوية في العالم حالة من الشلل، إثر التصعيد العسكري المباشر بين الولايات المتحدة وإيران، مما دفع القيادة الإماراتية إلى تفعيل خطط بديلة كانت موضوعة في الأدراج لعقود، لكنها أصبحت اليوم ضرورة ملحة لا تحتمل التأجيل.
ميناء جبل علي يفقد 95% من حركته
وفقاً للمعطيات الأولية التي رصدتها المؤسسات البحرية، فإن حركة ميناء جبل علي، الذي يُعد أكبر مواني الحاويات في منطقة الشرق الأوسط، تراجعت بنسبة تراوحت بين 90% و 95% منذ إعلان القوات الإيرانية إغلاق المضيق فعلياً. هذا التراجع الكارثي دفع “موانئ دبي” إلى البحث عن ممرات بديلة على ساحل خليج عُمان، حيث تبرز الفجيرة كخيار استراتيجي بامتياز، نظراً لموقعها خارج نطاق السيطرة الإيرانية على المضيق.
تفاصيل المشروع العملاق
تجري الشركة حالياً محادثات متقدمة مع المسؤولين الحكوميين في الإمارة لتطوير الميناء، الذي يُنتظر أن يشهد استثمارات أولية تصل إلى مئات الملايين من الدولارات. وتشير التقديرات الأولية إلى إمكانية إنجاز المشروع في فترة قياسية لا تتجاوز 18 شهراً من تاريخ بدء التنفيذ، وهو ما يعكس حجم الاستعجال الذي تتعامل به الجهات المعنية مع هذا الملف.
سيكون الميناء الجديد مزوداً بأحدث التقنيات اللوجستية، وسيُخصص لاستقبال سفن الحاويات العملاقة القادمة من آسيا وإفريقيا، على أن يتم نقل البضائع والحاويات براً عبر الطرق السريعة إلى دبي وأبوظبي وبقية دول مجلس التعاون الخليجي، مما يضمن استمرارية سلاسل الإمداد دون انقطاع.
“دفاعي وليس بديلاً”.. رسالة طمأنة من المسؤولين
رغم التحول الكبير شرقاً نحو الفجيرة، حرص مسؤولون في “موانئ دبي” على طمأنة الأوساط التجارية، مؤكدين أن المشروع الجديد “ليس بديلاً عن ميناء جبل علي”، الذي سيظل “التاج” والمحور اللوجستي الرئيسي للدولة. ووصف أحد المسؤولين الكبار الخطة بأنها “دفاعية بحتة في حال ساءت الأمور”، مما يعكس نهج الإمارات في التنويع الاستراتيجي دون التخلي عن أصولها الأساسية.
استثمارات متوازية في خورفكان
لا تقتصر جهود تعزيز البنية التحتية على الساحل الشرقي على “موانئ دبي” وحدها، بل تشمل شركة جلفتاينر (Gulftainer)، التي أعلنت هي الأخرى عن استثمار ضخم يبلغ ملياري دولار لتوسعة ميناء خورفكان القريب، في مسعى لتحويل المنطقة الساحلية بالكامل إلى شريان حياة بديل للتجارة الخليجية، بعيداً عن نطاق النار في مياه الخليج العربي. اقرأ أيضاً: نفط الكويت يتراجع 8.18%.. جني أرباح بعد فورة التصعيد في الخليج.
خلفية الأزمة: 3000 طائرة مسيرة تعيد رسم الخريطة
يأتي هذا التحرك الاستراتيجي في ظل أزمة غير مسبوقة تشهدها المنطقة منذ اندلاع الحرب في أواخر فبراير الماضي. فوفقاً للإحصاءات العسكرية، أطلقت إيران أكثر من 3000 طائرة مسيرة وصاروخ استهدفت مواقع في الإمارات، مما أدى إلى انخفاض عدد السفن العابرة للمضيق من نحو 135 سفينة يومياً إلى أقل من 40 سفينة حالياً، وهو ما يعادل أقل من ثلث المعدل الطبيعي، مما هدد بتجفيف الإمدادات الغذائية والوقود في المنطقة.
خلاصة استراتيجية
بهذه الخطوة الجريئة، تكون الإمارات قد بدأت فعلياً في إعادة رسم خريطة التجارة البحرية في الشرق الأوسط، محولة ميناء الفجيرة الهادئ إلى نقطة ارتكاز لوجستية عالمية. ويمثل مشروع “موانئ دبي” الجديد تحولاً نوعياً من مرحلة “التفاعل مع الأزمة” إلى مرحلة “هندسة البدائل”، مما يضمن استمرارية الدور الحيوي للإمارات كمركز تجاري عالمي، مهما بلغت درجة التوتر في مياه الخليج.
إعداد: فريق التحرير – تحديث: الاثنين 13 يوليو 2026، الساعة 22:30 بتوقيت الإمارات
