“سي إف إم” تستثمر ملياري دولار لتسريع إصلاح محركات الطائرات

أعلنت شركة “سي إف إم إنترناشونال”، أكبر مُصنّع لمحركات الطائرات في العالم من حيث عدد الوحدات المُباعة، استثمار ملياري دولار على مدى خمس سنوات لتسريع أوقات صيانة محركاتها، في إطار جهود أوسع لمعالجة أزمة تأخر الإصلاحات التي تضرب صناعة محركات الطائرات عالمياً وأثارت انتقادات واسعة من شركات الطيران.

وقالت الشركة، المملوكة بالتساوي بين “جنرال إلكتريك للفضاء” الأمريكية و”سافران” الفرنسية، إن الاستثمار سيسهم في تسريع عمليات الإصلاح، ومساعدة الموردين على تحسين مواعيد التسليم، وتعزيز مخزون قطع الغيار. ويأتي ذلك في وقت تسبب فيه التآكل غير المتوقع في المحركات الحديثة، الناتج عن تحسينات كبيرة في كفاءة استهلاك الوقود، في أزمة إصلاح واسعة النطاق دفعت بعدد من الطائرات إلى التوقف عن العمل أرضياً.

ورفض غايل ميوست، رئيس “سي إف إم”، الخوض في تفاصيل الخلاف القائم بين مصنعي المحركات وشركات الطيران حول الأسعار، مشدداً على أهمية النظر في جميع التكاليف ذات الصلة وأداء المحرك مجتمعة. وتأتي هذه الخطوة في وقت تشهد فيه شركة “برات آند ويتني”، المنافس الرئيسي في سوق محركات طائرات “إيرباص إيه 320 نيو”، تحسناً تدريجياً في تأخيرات الصيانة ومشكلات الإنتاج.

ويأتي إعلان الاستثمار قبيل انطلاق فعاليات معرض فارنبورو الجوي في بريطانيا الأسبوع المقبل، حيث يُتوقع أن يتنافس مصنعو المحركات على استقطاب صفقات جديدة وسط وتيرة هادئة نسبياً لطلبيات الطائرات هذا العام. وبحسب مصادر مطلعة في القطاع، تدرس شركة الطيران الهندية “إنديغو”، أكبر ناقل جوي في البلاد، اختيار محركات “ليب” التابعة لـ”سي إف إم” لتشغيل 500 طائرة من طراز إيرباص سبق أن طلبتها، على أن تشمل الصفقة المحتملة أيضاً منشأة خاصة لصيانة وإصلاح وتجديد المحركات، على غرار ما فعلته شركة “ريان إير” الأيرلندية سابقاً.

في المقابل، لم تظهر أي مؤشرات على اختراق وشيك في المفاوضات بين “سي إف إم” والخطوط الجوية التركية، التي تطغى عليها حالياً صفقة سابقة تشمل 150 طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس. اقرأ أيضاً: “أمانات” تعتمد استراتيجية نمو جديدة وتستهدف ضخ 1.5 مليار درهم خلال 3 سنوات.